SAFETY FIRST
運輸安全マネジメント
輸送の安全に関する基本方針
安全は、最大の顧客満足である。
当社は『人と地域に貢献』を経営理念とし、安全は最大の顧客満足であることを認識し、関係する法令などを遵守し全従業員が常に輸送の安全の確保と向上に努めます。
社長及び経営者は、輸送の安全確保が業務の基本であることを深く認識し、社内において輸送の安全の確保に主導的な役割を果たします。本社と現場の円滑な連絡体制を確立し、輸送の安全に関する計画の策定・実施・改善を実行するとともに、輸送の安全に関する情報を積極的に公表します。
輸送安全基本方針（5項目）
01安全が業務の基本動作であることを社員に徹底します。
02社内の意思の疎通を図るために、経営陣自らが現場に出向き、透明性の高い職場づくりに努めます。
03常に安全意識を高く持ち、社会の変化に対応しつつ確固とした体制を目指します。
04安全に関する教育、訓練、研修等を適時適切に実施します。
05輸送の安全に関する取り組み状況等の情報について、積極的に公表します。
TARGETS
令和8年度 重点スローガン
輸送の安全に関する目標
長期目標：重大事故（自動車事故報告規則第2条に規定する事故）ゼロの達成。令和7年度より構内事故ゼロ目標、令和8年度より荷物事故ゼロ目標を新設しました。
01
人身事故・物損事故・重大事故ゼロを継続しよう
02
構内事故・荷物事故ゼロを目指そう
03
酒気帯び運転・速度超過の撲滅
令和8年度
目標結果達成度
人身事故0件——
物損事故0件——
構内事故0件——
荷物事故0件——
重大事故※0件——
令和7年度
目標結果達成度
人身事故0件0件達成
物損事故0件0件達成
構内事故0件0件達成
重大事故※0件0件達成
令和6年度
目標結果達成度
人身事故0件0件達成
物損事故0件0件達成
重大事故※0件0件達成
令和5年度
目標結果達成度
人身事故0件0件達成
物損事故0件0件達成
重大事故※0件0件達成
※重大事故＝自動車事故報告規則第2条に規定する事故。平成22年のGマーク取得後、平成31年度〜令和7年度まで全項目達成を継続中（令和8年4月1日現在）。
INVESTMENT
安全装備・職場環境のあゆみ
安全確保に関する投資
車線逸脱警報装置からデジタルタコグラフ、ドライブレコーダー、先進安全装置搭載車まで──安全への投資を継続しています。
平成20年
車線逸脱警報装置付き車両を導入
平成21年
車線逸脱警報装置・後方視界補助装置付き車両（維新1号）、低排出ガス車認定車両を導入
平成22年
車線逸脱警報装置・後方視界補助装置付き車両（維新2号）を導入
平成24年
維新3号（萩往還号）完成
平成25年
車両総重量8t以上の大型車両にデジタルタコグラフを導入
平成26年
ドライブレコーダー導入、「文と萩物語号」導入
平成28年
萩市切り絵作家・上田豊治さんの切り絵を後部ドアにラッピング
平成30年
トラックコネクト運用開始、26トンセミトレーラ導入、血圧計を営業所に設置
平成31年
女性ドライバー専用4トンウィング車導入
令和2年
女性専用の更衣室・シャワールーム・トイレを整備
令和4年
先進安全装置搭載 低床14tウイング車両、予防安全装置搭載ハイエースバンを導入
令和5年
大型車両用タイヤ交換設備設置、LED照明整備、オリジナルつなぎを全乗務員に支給
令和6年
予防安全システム搭載 低床14tウイング車両、テールゲートリフター装着5tウイング車両を導入
令和7年
先進安全装置搭載 総輪エアサス13tウイング車両を導入、機能性ウェアを全乗務員に支給
ACTION PLAN
3つの柱
輸送の安全に関する計画
安全管理体制の構築
ヒヤリハット体験を集積し事故防止に活用
春・秋 全国交通安全運動への協力
出庫・帰庫時の全乗務員アルコールチェック
業務日報による勤務時間チェックで過重労働を防止
安全衛生保護具の着用喚起で構内事故撲滅
車両整備の徹底
車両の運行前点検を確実に実施
タイヤ交換時は作業実施報告書を作成し増し締めを確実に実施
車検・法定点検を確実に実施
教育及び研修
「事故防止対策マニュアル」による半年ごとの安全教育
荷主・トラック協会主催セミナーへの積極参加
月例事故防止会議でのヒヤリハット報告
定期的な適性・適齢診断と個人面談
新人乗務員研修会の実施（随時）
デジタコ・ドラレコの運転データを個別指導に活用
OUR APPROACH
具体的な施策
安全に対する取組み
国土交通省が定める「運輸安全マネジメント制度」に基づき、安全管理体制と社員教育を徹底しています。
Gマーク（安全性優良事業所）
全日本トラック協会が認定する安全・安心・信頼の証
「法令の遵守状況」「事故や違反の状況」「取組の積極性」の3テーマ38項目を評価
80点以上の評価点数で認定。平成22年の初認定以降、更新を継続中
エコ運転「ECO Mannma 5%」
省エネ運転の推進が事故防止につながるという考えの自己啓発活動
社内策定のエコドライブ推進マニュアルに沿って燃料5%削減を実践
アイドリングストップ・エコドライブでCO2排出も削減
先進安全装備
総重量8t以上の車両にデジタルタコグラフ・ドライブレコーダーを搭載し運行を可視化
車線逸脱警報装置（MDAS-Ⅲ）がふらつき・はみ出しを検知して警報
バックアイモニター・衝突被害軽減ブレーキ搭載車を順次導入
教育・診断の継続
年2回（1月・7月）のヒヤリハット報告会で事故事例をもとに意見交換
3年に1度、NASVAの運転適性診断を受診し結果に基づき乗務指導
県内自動車学校での「貨物自動車等安全教育研修」に積極参加