SAFETY FIRST
運輸安全マネジメント
輸送の安全に関する基本方針
安全は、最大の顧客満足である。
当社は、『人と地域に貢献』ー之を経営理念とし、安全は最大の顧客満足であることを認識し、関係する法令などを遵守し全従業員が常に輸送の安全の確保と向上に努めます。
社長及び経営者は、輸送の安全確保が業務の基本であることを深く認識し、社内において輸送の安全の確保に主導的な役割を果し、また、輸送における安全に関する声に真摯に耳を傾け、輸送現場の状況を十分に踏まえ、全従業員に輸送の安全の確保が最も重要であるという意識を徹底します。社内の意思の疎通を積極的に図ることで、本社と現場の円滑な連絡体制を確立し、輸送の安全確保に取り組んでまいります。
輸送の安全に関する計画の策定、実施、改善を実行するとともに安全対策を常に見直し全従業員が心を一つにして業務を遂行し、輸送の安全の向上に努めます。また、輸送の安全に関する情報を積極的に公表します。
輸送安全基本方針（5項目）
01安全が業務の基本動作であることを社員に徹底します。
02社内の意思の疎通を図るために、経営陣自らが現場に出向き、透明性の高い職場づくりに努めます。
03常に安全意識を高く持ち、社会の変化に対応しつつ確固とした体制を目指します。
04安全に関する教育、訓練、研修等を適時適切に実施します。
05輸送の安全に関する取り組み状況等の情報について、積極的に公表します。
TARGETS
令和8年度 重点スローガン
輸送の安全に関する目標
1.長期目標 重大事故（自動車事故報告規則第２条に規定する事故）ゼロの達成
令和7年度より構内事故ゼロ目標の新設
令和8年度より荷物事故ゼロ目標の新設
01
人身事故・物損事故・重大事故ゼロを継続しよう
02
構内事故・荷物事故ゼロを目指そう
03
酒気帯び運転・速度超過の撲滅
2.令和８年度（令和８年４月１日～令和９年３月３１日）目標及び前年度達成状況（平成22年Gマーク取得後）
令和8年度
目標結果達成度
人身事故0件——
物損事故0件——
構内事故0件——
荷物事故0件——
重大事故※0件——
令和7年度
目標結果達成度
人身事故0件0件達成
物損事故0件0件達成
構内事故0件0件達成
重大事故※0件0件達成
令和6年度
目標結果達成度
人身事故0件0件達成
物損事故0件0件達成
重大事故※0件0件達成
令和5年度
目標結果達成度
人身事故0件0件達成
物損事故0件0件達成
重大事故※0件0件達成
令和4年度〜平成31年度の目標と実績を見る
令和4年度
目標結果達成度
人身事故0件0件達成
物損事故0件0件達成
重大事故※0件0件達成
令和3年度
目標結果達成度
人身事故0件0件達成
物損事故0件0件達成
重大事故※0件0件達成
令和2年度
目標結果達成度
人身事故0件0件達成
物損事故0件0件達成
重大事故※0件0件達成
平成31年度
目標結果達成度
人身事故0件0件達成
物損事故0件0件達成
重大事故※0件0件達成
※令和8年4月1日現在の結果、令和7年度における、「自動車事故報告規則第2条に規定する事故」及び人身事故はありません。
※表の「重大事故」は、自動車事故報告規則第2条に規定する事故です。
【過去データを見る】 平成30年度～平成26年度 ／ 平成25年度～平成21年度
INVESTMENT
安全装備・職場環境のあゆみ
安全確保に関する投資
車線逸脱警報装置からデジタルタコグラフ、ドライブレコーダー、先進安全装置搭載車まで──安全への投資を継続しています。
平成20年
2月車線逸脱警報装置付き車両1台導入
平成21年
8月車線逸脱警報装置及び後方視界補助装置付き車両1台導入（維新1号）
9月低排出ガス車認定車両1台導入
平成22年
9月車線逸脱警報装置及び後方視界補助装置付き車両1台導入（維新2号）
平成23年
4月大型車両後方視界補助装置追加設置1台
平成24年
3月車線逸脱警報装置及び後方視界補助装置付き車両1台導入
維新3号（萩往還号）完成
平成25年
6月車両総重量8t以上の大型車輌にデジタルタコグラフを導入
平成26年
7月車線逸脱警報装置及び後方視界補助装置付き車両1台導入（文と萩物語号）
8月車両総重量8t以上ドライブレコーダー導入
平成27年
3月低排出ガス車認定 低温輸送車1台導入
低排出ガス車認定車両 積載車セルフローダー1台導入
4月ドライブレコーダー追加導入
平成28年
12月車線逸脱警報装置及び後方･側方視界補助装置付き車両1台導入
低排出ガス車認定車両導入に伴い、萩市切り絵作家 上田豊治さんの切り絵を後部ドアにラッピング
平成29年
4月ドライブレコーダー追加導入
平成30年
5月デジタルタコグラフTD-2-69、後方視界補助装置導入 26トンセミトレーラ導入
6月トラックコネクト運用開始、側方視界補助装置導入
12月本店営業所内に血圧計オムロン健太郎 HBP-9020の設置
平成31年
2月4トンウィング 後方視界補助装置・ドライブレコーダー装着車導入（女性ドライバー専用）
10月デジタルタコグラフ更新及び追加導入
令和2年
3月本社据え置きアルコールチェッカーの更新
11月女性専用、更衣室及びシャワールーム、トイレの整備
令和4年
1月先進安全装置搭載低床14tウイング車両導入
2月1.8tカウンターフォークリフトAT車導入
9月予防安全装置搭載ハイエースバン導入
令和5年
2月大型車両用タイヤ交換設備設置 タイヤ空気充填の特別教育修了
3月先進安全装置搭載 2t平ボデー車両導入
本店営業所 人感センサ式LED照明器具設置
11月ストレッチ機能付きオリジナルつなぎ 全乗務員に支給
令和6年
3月予防安全システム搭載 低床14tウイング車両導入
5月テールゲートリフター装着 5tウイング車両導入
10月セーフティサポートシステム搭載 4.5tフォークリフトAT車導入
令和7年
5月先進安全装置搭載 総輪エアサス13tウイング車両導入
7月接触冷感ポロシャツ（XEBEC C.ZONE）全乗務員に支給
11月高保温性アルミプリント軽防寒ブルゾン（XEBEC）全乗務員に支給
ACTION PLAN
3つの柱
輸送の安全に関する計画
1.輸送の安全に関する重点項目
01輸送の安全の確保が最も重要であるという意識を徹底し、関係法令及び安全管理規定に定められた事項を遵守する。
02輸送の安全に関する費用支出及び投資を積極的かつ効率的に行うよう努める。
03輸送の安全に関する情報の連絡体制を確立し、社内において必要な情報を伝達、共有する。
04輸送の安全に関する教育及び研修に関する具体的な計画を策定し、これを的確に実施する。
2.輸送の安全に関する計画
安全管理体制の構築
ヒヤリハット体験を集積し事故防止に活用する。
春・秋全国交通安全運動に協力する。
事故報告書を公表し、事故惹起者と共に全社で原因の追究と再発防止を検討する。
点呼時におけるアルコールチェックの確実実施（出庫時：全乗務員 帰庫時：全乗務員）。
業務日報などで勤務時間をチェックし過重労働を防ぐ。
乗務員とのコミュニケーションを密に図ることで心身の状態を把握し事故を未然に防ぐ。
従業員の保有免許及び資格を取りまとめ、適正な人員体制を構築する。
ヘルメットや安全靴などの安全衛生保護具着用喚起の掲示をし、構内事故撲滅を目指す。
車両整備の徹底
車輌の運行前点検を確実に実施する。
タイヤ交換時は作業実施報告書を作成し、増し締めを確実に行う。
車検・法定点検を確実に実施する。
教育及び研修
｢事故防止対策マニュアル｣使用し、半年に一度安全教育を実施する。
荷主主催の｢安全対策会議｣に積極的に参加する。
トラック協会主催の「労働災害防止セミナー」等に積極的に参加する。
月例事故防止会議に各ドライバーからヒヤリハット体験を報告させる。
定期的に「運転記録証明書」を取り寄せ、事故、違反実態を把握し個別指導する。
定期的に適正・適齢診断を受診させ、個人面談にて結果に基づいた適切な対応を行う。
新人には新人乗務員研修会（随時）を実施する。
デジタルタコグラフ及びドライブレコーダー、業務日報から得た運転データを分析し、輸送の安全はもとより、個別の指導教育に役立てる。
事故報告書をとりまとめ全乗務員が閲覧できるように設置し、各自の事故防止に役立てる。
OUR APPROACH
具体的な施策
安全に対する取組み
国土交通省が定める「運輸安全マネジメント制度」に基づき、安全管理体制と社員教育を徹底しています。
Gマーク（安全性優良事業所）
全日本トラック協会が認定する安全・安心・信頼の証
「法令の遵守状況」「事故や違反の状況」「取組の積極性」の3テーマ38項目を評価
80点以上の評価点数で認定。平成22年の初認定以降、更新を継続中
エコ運転「ECO Mannma 5%」
省エネ運転の推進が事故防止につながるという考えの自己啓発活動
社内策定のエコドライブ推進マニュアルに沿って燃料5%削減を実践
アイドリングストップ・エコドライブでCO2排出も削減
先進安全装備
総重量8t以上の車両にデジタルタコグラフ・ドライブレコーダーを搭載し運行を可視化
車線逸脱警報装置（MDAS-Ⅲ）がふらつき・はみ出しを検知して警報
バックアイモニター・衝突被害軽減ブレーキ搭載車を順次導入
教育・診断の継続
年2回（1月・7月）のヒヤリハット報告会で事故事例をもとに意見交換
3年に1度、NASVAの運転適性診断を受診し結果に基づき乗務指導
県内自動車学校での「貨物自動車等安全教育研修」に積極参加